200亿市场深不见底 巨大商机浮出水面  

旧轮胎翻新是循环经济的重要一环 是最有效的循环再利用　是利国利民利在千秋的好项目

   世界轮胎第二大国，市场容量巨大
   随着国民经济的飞速发展，公路交通越来越发达，汽车数量随之成倍地增长，轮胎是汽车使用过程中必不可少的消耗品，目前，我国年产轮胎已超过1.6亿条，高居世界第二位，而且呈增长趋势。有新必有废，每年我国有1亿多条轮胎报废，报废的轮胎不利用，不仅造成资源浪费，而且几百年都不会腐烂，会造成环境的“黑色污染”，不利于可持续性发展。
　　紧跟世界潮流，开发朝阳产业
   据计算，生产一条新轮胎需耗7加仑原油，而翻新一条同规格的旧胎，仅耗2加仑。在欧美等发达国家，早在70-80年代就开始推行旧轮胎翻新办法，一条轮胎必须经反复翻新使用5-6次，直至没有翻新价值，才能实行报废。在欧盟商用车维修市场，载重车翻胎替换新胎率占57%，美国翻胎替换新胎占53%，就连发展中国家巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平，尚不到巴西的十分之一。若论新翻比，新胎产量世界第一的美国是9∶1，新胎产量世界第二的中国却只有30∶1，而且还在大量使用国外已淘汰的热硫化翻新轮胎。翻新轮胎在我国有着巨大的市场发展空间。
　　轮胎翻新才是真正的黑废变金
    在我国，废旧轮胎的回收处理，主要用于生产再生胶、粉碎胶粉和炼油。再生胶不仅质量不佳，用途有限，而且加工过程中需脱硫，会造成二次环境污染；粉碎胶粉则用量更加有限，目前已呈产大于销的状况；用于炼油效益不高，而且由于污染严重，已被国家明令禁止。以上三种途径都没能最大限度地利用旧轮胎资源的宝贵价值，经济效益也远低于旧轮胎翻新。
　　经济实惠使翻新轮胎畅销不衰
    近几年，随着政府部门对废旧轮胎有效利用的重视以及国外先进技术的进入，我国翻新轮胎行业正在逐步向国际标准靠拢，翻新轮胎的设备、原料都已全部实现了国产化，技术也有了极大的提高。据对比，一条合格的翻新轮胎，其使用寿命可达到新轮胎的80%左右（如选用不同的原材料，其使用寿命也不同），而翻新成本则不到新轮胎的30%。一辆大型运输汽车司机在使用翻新轮胎以后不禁发出感慨：“照这样算帐，用翻新轮胎，我一年要省一万多！”对于个体司机而言，使用翻新轮胎一年可省下一家人的生活费，而对于车辆拥有量大的厂矿、企业而言，使用翻新轮胎一年，则可省下数十万甚至上百万元的开销。
　　翻新轮胎市场前景无限广阔
    能源资源日益匮乏，原油价格不断上涨,作为橡胶制品的轮胎势必不断涨价；再加上国家对车辆超载的严格管理会彻底改变过去大量的轮胎一次就完全用废的状况。诸多有利因素会使轮胎多次翻新，然后报废形成普遍的惯例。全国上亿条轮胎的翻新会形成数百亿元的巨大市场。随着司机朋友们对轮胎翻新的认识不断加深，这一市场将会以惊人的速度不断扩大。翻新轮胎市场前景无限广阔！

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轮胎翻新市场分析
1、车市如火如荼 胎市震撼井喷
    车行天下，汽车在现代倍受尊崇。不仅代表高效、便捷、安全，还有品质、地位和形象。社会进步，生活水平攀升，现代人对于汽车的热爱和追逐，已经到了无以复加的地步。
人人爱车，有车一族越来越庞大。据国家统计局统计,2004年增加到2693.71万辆。据中国汽车工业协会预计,2005年我国民用汽车保有量净增300多万辆。2008年中国汽车市场会超过6500万辆；2010年后，可能超过7000万辆，成为世界最大的汽车市场。
随着汽车工业和汽车需求的火爆，作为车辆必不可少的消耗品——轮胎，也在实现爆炸性的增长！年产轮胎已超1.6亿条，高居世界第2位。2006年完成销售收入898.3亿元，同比增长23.4%，预计2010年国内轮胎需求量约3亿条。轮胎市场震撼井喷 ！
2、MADE IN CHINA 轮胎行业新标兵
    中国的强大势不可挡，“中国制造”风靡全球。2006年的全球轮胎75强排行榜显示，共有21家企业（包括台湾省）进入75强，其中大陆16家，总销售收入达到52.5亿美元，比2005年增长7.7%。目前中国轮胎在世界市场的份额为15%左右。美国从芝加哥到旧金山到盐湖城，随处可见中国制造的轮胎。轮胎经销商一致称赞中国轮胎好、好卖。
3、轮胎翻新 必然趋势不可挡
    在博鳌亚洲论坛上，米其林亚太区总裁佛兰索斯在演讲中说：“轮胎翻新技术是节约石油、橡胶等稀缺原料的良好途径，但是在中国尚未被开发利用。”世界共识，轮胎翻新势在必行。变废为宝、利国利民。汽车工业迅猛发展，橡胶制品 “黑色污染”、消耗大量资源，世界各国纷纷积极开辟废旧轮胎综合利用新途径。利用废旧资源培育新型产业，实现经济可持续发展已成必然。
    我国轮胎翻新量为400万条左右，仅占新胎产量的3%，远低于10：1的世界水平，轮胎翻新行业蕴涵巨大潜力。汽车数量惊人，带动翻新行业前所未有的火爆。据国家轮胎翻新利用协会统计数据表明：预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。如此庞大的轮胎翻新市场，百亿利润空间取之不尽、用之不竭！
4、核心战略 节能优先 政策扶持
    一个产业的兴旺发达离不开国家的鼓励、扶持，政策或舆论的倡导催生新兴产业迅速崛起。
变废为宝，轮胎翻新政策撑腰。近几年，随着政府部门对废旧轮胎有效利用的重视，以及国外先进技术的引入，我国轮胎翻新行业正在逐步向国际标准靠拢，翻新轮胎的设备、原料已全部实现国产化。轮胎翻新行业在政策方面得到了其他行业所不能比拟的强力支持。
◇国家发改委曾提出从四个方面、采取八项措施加快推动循环经济发展。
·对生产和消费过程中产生的废旧物资进行回收利用。
·建立循环经济综合评价指标体系，提出循环经济发展的重要指标。
·循环经济评价指标体系，并逐步纳入国民经济和社会发展计划中”。
◇2007年的全国两会上，多位代表、委员提出，废旧轮胎属于可再生资源，应该适当进口，以缓解我国橡胶资源的紧缺现状。
·全国政协委员朱坦：“建议国家放宽废轮胎切块进口，开展试点工作”
·北京市人大代表王维平：“转变资源观念，不能对进口废旧轮胎当作洋垃圾一概否定”
·全国人大代表陈金峰：“适当放宽旧轮胎和废轮胎切块进口试点”。
◇财政部、国家税收总局：2001年1月1日起，对翻新轮胎停止征收消费税。
　

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国务院领导同志对废旧轮胎回收利用的批示

1、李岚清副总理2001年10月9日在《我国废旧轮胎翻修利用的现状、问题及建议》上批示：“请荣融同志阅研”。
2、李岚清副总理2002年1月21日在国家经贸委上报（关于我国废旧轮胎回收利用有关情况及建议报告）上批示：“荣融同志：涉及到工作问题请你们推动即可；涉及到政策法规的请你们牵头会同有关部门提出具体建议报告”。
3、曾培炎副总理2003年5月20日在人民日报情况汇编（第362期）“我国废旧轮胎资源严重浪费”上批示：“请国宝同志阅”。
4、曾培炎副总理2003年6月10日在互联网信息择要（特刊第206期）“网称废旧橡胶回收利用企业难以为继，是否就是增值税太高的原因？是否有同业可比较。这类企业对我国橡胶资源短缺都是应予以支持的，如情况属实，请工商税务部门协调解决”。
5、温家宝总理2003年9月12日在互联网信息择要（特刊第489期）“有关我国子午胎生产有关情况评述综合”上批示：“请马凯同志阅”。
6、曾培炎副总理2003年9月13日在互联网信息择要（特刊第489期）“有关我国子午胎生产有关情况评述综合”上批示：“请发改委加强对轮胎企业建设的引导，提高废旧轮胎的翻新和再利用率”。
7、曾培炎副总理2004年1月16日在国家发改委文件发改工业（2004）186号“国家发展改革委关于我国轮胎工业发展情况的报告”上批示：“1、关于《废旧轮胎回收利用管理条例》，同意国办意见，请发改委抓紧上报。2、要抓紧轮胎行业规划和产业政策的修订，做大做强现有企业，制止低水平重复建设，鼓励废旧轮胎回收利用，提高产品国际竞争力”。
8、汪洋副秘书长2004年11月4日在互联网信息择要（特刊第1387期）“网文建议完善收费和补偿机制发展废旧轮胎循环利用产业”上批示：“转姜伟新同志参阅”。