一、初步检查

一个成功的翻新必须建立于完美的基础上。最初步的检查将坚定该轮胎是否可以翻新或者必须被丢弃。这个最初的检查也许是整个轮胎翻新过程中最重要的步骤。检查轮胎的胎体是否有在制造时遗留下的瑕疵、无法修补的破损、脱空、缺气变形或严重老化等。那些无法通过翻新而继续服务的轮胎将被淘汰。
初步初步检查是整个翻新过程成功的基础。

二、磨锉

磨锉机磨掉胎底上原来已磨损的花纹。正确的磨锉过程对翻新轮胎未来的性能有极大的影响。胎底将被装置在磨锉机上，一种采用数控车床状的机器，并可使轮胎充气膨胀，先削后磨。当旋转时，它的磨锉刀将磨锉残留胎面的橡胶表层，将它磨成规定的形状、大小及机构，以便它接受新的花纹。每一条轮胎都拥有一个预定的轮冠宽度、侧面及半径。该胎底必须磨锉到一定的形状。以便它可以给予道路最佳的花纹接触面。将磨面磨锉到均匀平整，是翻新业者专业技术中的一部分。

三、胎底的修补

磨锉以后，胎底所受的损伤若是可以被接纳的范围内，这时候便可以进行修补，以恢复原有拉伸能力。修补员都经过专门的训练，以便他们可以确定哪些损伤是可以修补的，而哪些却不可以。当该损伤太大，胎底就必须被淘汰。在翻新过程中，修补过程是相当重要的一个步骤。

四、喷涂胶浆

将配制好的粘合胶浆以高压的喷嘴均匀喷射在打磨面上，然后让其自然干燥。为了使新鲜、活性的打磨面不被灰尘污染，应尽量缩短打磨后与喷射浆之间的时间。

五、压胎面工序

当所有的修补都无成后，被磨锉过的胎底其实已经准备好“迎接”新的花纹。阿多威通顺面花纹脱离危险是经过高压硫化而成，其效果为特耐磨和搞刺扎，同时也提供更佳的路面牵引力。在预硫化的翻新过程里，垫胶将在花纹和胎底之间，宽度正确的花纹胶准确平整地巾在已准备好的胎底上，然后放入硫化炉内。

六、硫化

硫化是在高压的容器内进行的。该容器内的压缩空气加热是由电流或蒸汽传导的。将已经贴好的新胎面花纹胶的轮胎放置在特制的包封套内，让胎底在松懈的状态下硫化，使花纹和胎体牢固地结合在一起。由于不受模具限制和使用低温（仅为100℃，又称低温翻新）硫化，它不但不会破坏胎底，相反还会增加胎底使用寿命，并大大提高翻新次数。
虽然这些有关硫化过程的叙述相当简洁，但它的最终结果必然是生产出与新轮胎一样的安全坚韧和持久耐用的翻新轮胎。

七、最终检查
翻新过程的最后一个步骤是最后检查。所有的翻新轮胎将被细心的检查，以便确定所交出的翻新轮胎即是安全又具吸引力的新产品。